Maersk tom贸 la misma decisi贸n de One (Mercator), Hapag Lloyd y MSC.

El jueves tres navieras hicieron conocer la suspensi贸n de pagos en Bolivia, y fijaron Chile y Per煤 para tal operaci贸n en moneda estadounidense, ayer se sum贸 otra, mientras que la ASP-B niega afectaci贸n ya que hay m谩s empresas que operan con carga boliviana.
Las tres navieras que anunciaron la suspensi贸n del pago en Bolivia son: One (Mercator) a partir de 1 de julio, Hapag Lloyd del 3 de julio y MSC, a partir del 15 de julio.
La informaci贸n fue proporcionada por el analista econ贸mico Joshua Bellot a Br煤jula Digital. El presidente del Colegio Departamental de Economistas de Tarija, Fernando Romero, en entrevista con medios de prensa, dijo que la medida afectar谩 al comercio del pa铆s y se encarecer谩n los productos y los servicios.
Sin embargo, ayer se sum贸 que Maersk, empresa que inform贸 que a partir del 10 de julio de 2024, en base a fecha de embarque de puerto de origen, tanto para importaci贸n como exportaci贸n, se suspende la recepci贸n de pagos en Bolivia para los siguientes conceptos: Flete mar铆timo, THC, Doc Fee y ning煤n otro cargo incluido en BL.
En la ma帽ana de ayer, Justiniano inform贸 que las tres navieras sumaban 47% de la carga boliviana, y que el resto estaba en manos de otras empresas, por ello sugiri贸 acudir a otras ofertas.
Sin embargo, con el anuncio de ayer de Maersk, el porcentaje sube a casi 50%. La escasez de d贸lares en el pa铆s ampl铆a sus efectos en el comercio exterior, primero era en la reducci贸n de las importaciones y exportaciones, y ahora se suma el pago del servicio, que deber谩n hacer en otros pa铆ses para que la carga boliviana llegue y se env铆e a mercados del exterior.
Romero dijo que el comercio se encarece para Bolivia, afectar谩 al poder adquisitivo y alentar谩 una devaluaci贸n de la moneda nacional, que en el mercado paralelo oscila entre 35% a 45%.
Lo que las navieras exigen es el pago oportuno en d贸lares, lo que incidir谩 en los costos de importaci贸n y exportaci贸n, lo que encarecer谩 los productos, nacionales e importados por las comisiones y esto puede provocar un desabastecimiento de algunos productos, reflexion贸.
La decisi贸n de las navieras est谩 provocada por la escasez de d贸lares, que registra el pa铆s desde hace m谩s de un a帽o, y a la fecha no encuentra una soluci贸n viable. Las exportaciones de productos agr铆colas eran la esperanza, pero la sequ铆a redujo la oferta de granos para el mercado nacional e internacional.
Arbitraria
Mientras tanto, el gerente ejecutivo de la Administraci贸n de Servicios Portuarios – Bolivia (ASP-B) calific贸 la decisi贸n de las navieras de 鈥渁rbitraria鈥�, sin embargo, asegur贸 que ello no afectar谩 el comercio de exportaci贸n e importaci贸n y que el usuario puede optar por el servicio de otras 10 navieras.
鈥淣o hay suspensi贸n de actividades, solo es el pago en sucursales de otros pa铆ses, nada m谩s鈥�, asever贸 y denunci贸 que desde esferas pol铆ticas se 鈥渜uiere confundir a la poblaci贸n al hablar de que no habr谩 prestaci贸n de servicios, lo cual no es as铆鈥�.
Al respecto, aclar贸 que estas tres navieras son parte de las m谩s de 10 que existen y prestan servicios de comercio exterior, adem谩s asegur贸 que los usuarios tienen la opci贸n de optar por otros prestadores de servicios de fletes navieros.
Inform贸 que MSC maneja aproximadamente el 40% de carga boliviana, Hapag Lloyd el 5% y ONE (Mercator) 鈥渘o llega ni al 2%鈥�.
鈥淟as otras navieras manejan m谩s de 50% de la carga boliviana y que est谩n moviendo (la misma) de manera normal, y se est谩 pagando de manera normal los fletes navieros en el pa铆s, sin complicaci贸n o problemas鈥�, precis贸.
Tambi茅n denunci贸 que estas operadoras de comercio exterior empezaron a cobrar comisiones de 35% para poder hacer el cambio de moneda y asegurar las operaciones de importaci贸n y exportaci贸n desde Per煤 y Chile.
鈥淓sto puede ser solucionable, estamos hablando de empresas transaccionales que tienen sus propias l贸gicas, sus propias pol铆ticas. Pero como Estado boliviano generaremos canales para evitar cualquier perjuicio, para nuestros importadores y exportadores鈥�, afirm贸.
Por otro lado, anunci贸 que la empresa Cosco, pr贸ximamente, ofrecer谩 propuestas con nuevos costos navieros que ayudar谩n al comercio exterior.