Lamborghini ha incorporado tecnología híbrida de Mercedes-Benz
Hace unos años, Mercedes-Benz adquirió una empresa británica especializada en motores eléctricos de flujo axial, Yasa, como parte de su estrategia de electrificación. Sin embargo, muchos desconocen que esta tecnología ya se encuentra en los dos modelos más recientes de Lamborghini.
En 2021, Mercedes-Benz identificó el potencial de los motores eléctricos de flujo axial de Yasa y decidió adquirir la compañía para avanzar en su plan de electrificación. A pesar de esto, la tecnología de Yasa aún no se ha implementado en ningún vehículo de Mercedes-Benz o AMG, pero sí ha sido adoptada por otros fabricantes, incluido Lamborghini.
El primer modelo en utilizar esta tecnología fue el Lamborghini Revuelto, el primer superdeportivo híbrido enchufable de la marca, que ofrece una potencia impresionante de 1.015 CV. Esta potencia proviene de un motor de combustión V12 y dos motores de flujo axial ubicados en el eje delantero, alimentados por un pequeño paquete de baterías de 3,8 kWh.
El siguiente híbrido enchufable que incorpora esta tecnología es el Lamborghini Temerario, que cuenta con una potencia algo menor, de 920 CV, gracias a un motor V8 y los mismos dos motores eléctricos que el Revuelto, utilizando la misma capacidad de batería.
Lo destacable de la tecnología de flujo axial es su excepcional relación peso-potencia-tamaño. Cada motor pesa apenas 17,2 kilos y tiene un tamaño compacto de 295 milímetros de diámetro y 70 milímetros de grosor. Esto se traduce en un rendimiento de 150 CV y 300 Nm de par por motor, lo que permite a los híbridos enchufables de Lamborghini ofrecer la potencia esperada en un superdeportivo.
Cabe mencionar que el Lamborghini Revuelto también cuenta con un tercer motor eléctrico en posición trasera que actúa como generador. En el caso del Temerario, este motor es de Yasa, mientras que el del Revuelto es proporcionado por Mahle.
Se espera que la tecnología de Yasa llegue pronto a los modelos de producción en serie de Mercedes-Benz. El próximo AMG GT y el SUV eléctrico que está desarrollando la marca para su división deportiva deberían contar con estos motores de flujo axial, integrados en la nueva plataforma AMG.EA.
Yasa ya tiene un historial en la industria automotriz, habiendo desarrollado prototipos exitosos con esta configuración mecánica hace más de una década. Además, han tenido la oportunidad de crear motores para modelos como el Koenigsegg Regera, el Ferrari SF90 Stradale y el Ferrari 296 GTB, antes de ser adquiridos por Mercedes-Benz.
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