La burocracia se impone y allana el camino para que YPFB mantenga el monopolio, la aplicaci贸n del IVA elevar谩 el precio final para el consumidor final.

El costo de la gasolina RON 85-94 ser谩 de $us 1,20 por litro, mientras que para el RON superior a 95 ser谩 de $us 1,25 y el di茅sel estar谩 en $us 1,24. Los industriales observan que si bien se fij贸 este valor al cambio oficial, la escasez de divisas provocar谩 que los empresarios acudan al paralelo y el precio final subir谩, m谩s con la aplicaci贸n de impuestos que determin贸 el Gobierno, a pesar de la sugerencia de cero tributo.
Despu茅s de aprobar el reglamento del Decreto 5271 de libre importaci贸n y comercializaci贸n, que establece precios referenciales para la gasolina y di茅sel importado, tambi茅n aplica un impuesto y una serie de condiciones para los interesados en traer combustibles al pa铆s.
Ya el analista econ贸mico Gonzalo Ch谩vez se帽al贸 que la burocracia implementada y los permisos que debe solicitar a las entidades p煤blicas, ponen en evidencia de que no hay libre importaci贸n.
Ayer, la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) estableci贸 precios para la gasolina Ron 85-94 en 1,20 d贸lares, si se convierte al cambio oficial el valor en bolivianos estar铆a en 8,35, pero ante la falta de la divisa extranjera, el valor se dispar谩 en m谩s de 10 bolivianos.
En el caso de la gasolina Ron superior a RON 95 se estableci贸 en 1,25 d贸lares por litro y al cambio oficial ser铆a 8,7 bolivianos, como no hay divisas al cambio oficial el valor superar谩 los 10 bolivianos, inclusive llegar谩 a 11 bolivianos.
En el caso del di茅sel se estableci贸 1,24 d贸lares por litro y al cambio oficial ser铆a 8,63 bolivianos, pero pasa similar situaci贸n con los otros combustibles, se cotizar谩 al cambio paralelo por encima de los 10 bolivianos.
Pues eso no ser铆a todo, ya que la aplicaci贸n del Impuesto al Valor Agregado (IVA), el valor final para el consumidor se incrementar谩. Hace unas semanas, el gerente general del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), Gary Rodr铆guez, dijo que sin impuestos y burocracia los combustibles al p煤blico ser谩n accesibles, sin embargo, el Gobierno hizo todo lo contrario.
Los requisitos apuntan a que Yacimientos Petrol铆feros Fiscales Bolivianos (YPFB) mantenga el monopolio de la importaci贸n y dejar a los privados para que consigan d贸lares, de acuerdo con los expertos en el tema.
鈥淟a ANH emiti贸 la resoluci贸n administrativa de precios referenciales que para el caso del di茅sel es de 1,24 d贸lares. Esto significa 8,6 bolivianos por litro al cambio oficial y 14 bolivianos al paralelo. El reglamento de importaci贸n contiene gran cantidad de requisitos que solo pueden ser cumplidos por las grandes empresas, y solo YPFB tiene capacidad de almacenamiento por lo que tendr谩n que solicitar la colaboraci贸n de esta entidad. En conclusi贸n, YPFB tendr谩 el monopolio de la importaci贸n y a los privados se les asigna la tarea de conseguir los d贸lares que no tiene el Estado. El incremento en el precio es sustancial, este paliativo es una salida aislada y no es parte de un plan integral de soluciones de la crisis. Por eso, el incremento se trasladar谩 directamente a la inflaci贸n. Necesitamos un plan completo contra la crisis, con varias medidas interrelacionadas entre s铆, no parches鈥�, seg煤n Samuel Doria Medina @SDoriaMedina en X.
Mientras tanto, el economista Antonio Saravia escribi贸 en su @tufisaravia: 鈥淟isto, confirmada la tomadura de pelo al sector privado. Nadie pasar谩 por este calvario administrativo para importar carburantes por solo un a帽o y adem谩s sujeto a un 鈥榩recio referencial鈥�. 驴Aprender谩n ahora? H谩ganme caso, no dialoguen m谩s con este gobierno!鈥�.
El analista financiero Mauricio R铆os Garc铆a public贸 en la red social X: 鈥淓conomistas hacen c谩lculos sobre el precio del di茅sel; oscila entre Bs 10 y Bs 17 bajo el mantra 鈥榚l di茅sel m谩s caro es el que no existe鈥�, que presupone que esa enorme brecha de ineficiencia ser谩 transferida al precio final, pero 驴y si el consumidor no est谩 dispuesto a pagar?鈥�.
Entretanto, el analista del sector de hidrocarburos de la Fundaci贸n Jubileo, Ra煤l Vel谩squez escribi贸 en su @RaulVelag: Es una medida mal pensada, si el consumidor no est谩 dispuesto a pagar ese precio, va a poder encontrar gasolina o di茅sel subsidiado en estaciones de servicio de YPFB, haciendo fila de horas, pero subsidiado al fin. Por ello, la tarea n煤mero uno era eliminar primero la subvenci贸n.
El precio final de cualquier producto o servicio no lo determinan ni el gobierno, ni los economistas, ni los empresarios, sino el consumidor final. Mientras hubo recursos para estimular la demanda y mantener la ilusi贸n de abundancia, fue f谩cil trasladar toda ineficiencia; pagaban, agrega @riosmauricio.
El presidente de la C谩mara de Industria, Comercio y Turismo de Santa Cruz (Cainco), Jean Pierre, lament贸 que se desconozca la metodolog铆a utilizada para establecer el precio referencial, adem谩s de establecer ciertas condiciones para la distribuci贸n y comercializaci贸n a las estaciones de servicio.
Ante ello, el representante empresarial indic贸 que requieren como pa铆s, disponer de manera irrestricta el combustible, motor del desarrollo y progreso del pa铆s.
Mientras tanto, el presidente de la C谩mara Nacional de Industrias (CNI), Pablo Camacho, anunci贸 que el reglamento ingres贸 en un proceso de an谩lisis por los asesores de la entidad gremial.